1. Утечка масла из амортизатора. Внешняя поверхность нормального амортизатора сухая и чистая. Если есть просачивание масла, это означает, что гидравлическое масло внутри амортизатора выбегает из верхней части поршневого стержня. В этом случае, амортизатор в основном не удалось;
2. Когда автомобиль переходит неровные дороги или скорость ударов, колесо шумит, указывая, что амортизатор на этом колесе не эффективен или не удалось;
3. Автомобиль, очевидно, чувствует, что рулон кузова увеличивается при поворотах, и даже боковой скольжения происходит в тяжелых случаях. Это главным образом потому, что демпфирующей силы амортизатора слишком мала, чтобы эффективно подавлять сжатие пружины;
4. После того, как автомобиль был вождения на прочных дорогах в течение определенного периода времени, коснуться каждого амортизатора оболочки вручную, чтобы почувствовать температуру амортизатора. Как правило, оболочка амортизатора теплая, если определенная оболочка амортизатора холодная, что указывает на то, что амортизатор был поврежден;
5. Когда автомобиль находится в остановленном состоянии, когда угол кузова автомобиля прижимается и высвобождается, кузов восстанавливается под весенней силой. Если отскок стабилизируется вскоре после отскока, амортизатор хорош; если он неоднократно шокирован Остановка после второго времени указывает на то, что демпфирующей эффект амортизатора немного беден.