1. Убедитесь, что автомобиль начинается гладко: Перед запуском, автомобиль находится в тупике. Если двигатель и коробка передач жестко соединены, как только шестерня будет задействована, автомобиль вдруг перемотка вперед из-за внезапного подключения мощности, что не только приведет к повреждению механических деталей, но и диск Сила не достаточно, чтобы преодолеть огромную инерциальную силу, генерируемую вперед пик автомобиля, в результате чего скорость двигателя резко упасть и срыва. Если сцепление используется для временного размежевания двигателя и коробки передач при запуске, а затем сцепление постепенно замыкается, из-за явления проскальзывания между активной частью и управляемой частью сцепления, крутящий момент, передаваемый сцеплением, может постепенно увеличиваться с нуля. Водительная сила автомобиля постепенно увеличивалась, позволяя машине стартуть плавно.
2. Легко менять передачи: Во время процесса вождения автомобиля, различные позиции коробки передач часто используются для адаптации к меняющимся условиям вождения. Если нет сцепления, чтобы временно отделить двигатель и коробку передач, трансмиссии, занятые в коробке передач не будут удалены из-за нагрузки, и давление между поверхностью сетки зуба очень большой и трудно отделить. Другая передача, которая будет сетчатой будет трудно сетки из-за неравной периферийной скорости двух. Даже если он вынужден в сетку, это будет производить большое влияние на конец зуба и легко повредить части машины. Когда сцепление используется для временного разъегония двигателя и коробки передач, а затем переключения передач, пара передач, которые первоначально сетки будут удалены из-за нагрузки, и давление между сетчатых поверхностей будет значительно уменьшена, что делает его легко отделить. Что касается другой пары передач, которые будут сетчатые, так как движущаяся передача отделена от двигателя, момент инерции мал. Использование подходящего действия смены может сделать периферийные скорости передач, которые будут сетчатыми равными или почти равными, тем самым избегая или уменьшая воздействие между передачами.
3. Чтобы предотвратить перегрузку приводного поезда: Когда автомобиль тормозит в чрезвычайной ситуации, колеса внезапно замедляются, и приводный поезд, подключенный к двигателю, по-прежнему поддерживает первоначальную скорость из-за вращающейся инерции, которая часто производит гораздо больше, чем крутящий момент двигателя в системе привода Момент инерции делает части привода поезда легко повреждены. Так как сцепление передает крутящий момент силой трения, когда нагрузка в приводном поезде превышает крутящий момент, который может передаваться силой трения, вождение и управляемые части сцепления автоматически проскальзывают, тем самым предотвращая перегрузку приводного поезда. .