Амортизаторы устанавливаются внутри подвески большинства автомобилей. Амортизаторы также называют подвеской GG. и состоят из пружин и амортизаторов. Амортизатор в основном используется для подавления ударов и ударов о поверхность дороги, когда пружина отскакивает после поглощения удара.
Амортизатор однотрубного типа относится к типу амортизаторов. Основными недостатками нынешнего однотрубного амортизатора являются сложная конструкция, ненадежная работа и небольшой срок службы.
Однотрубный амортизатор
Площадь демпфирующего поршня больше, и проще изготавливать различные конструкции и комбинации прокладок клапана по конструкции.
Диапазон демпфирования больше, и он может напрямую реагировать на ход микроскорости.
Конструктивно емкость демпфирующего масла больше, рассеивание тепла и теплоемкость лучше, а затухание демпфирования медленнее при повышении температуры.
Необходимо впрыскивать газ под высоким давлением, а сопротивление сжатию больше. В случае использования на улице и легких переднеприводных автомобилей комфорт в задней части салона будет очень низким.
Структура относительно короткая
Только одна трубка