Краткое введение в однотрубный амортизатор

По сравнению с двухтрубным амортизатором однотрубный амортизатор имеет простую конструкцию и сокращает набор клапанных систем. Он оснащен плавающим поршнем в нижней части цилиндра (так называемый плавающий означает, что шток поршня не управляет его движением), а под плавающим поршнем образована закрытая воздушная камера, заполненная высоким давлением. азот. Вышеупомянутые изменения уровня жидкости, вызванные попаданием масла в шток поршня и выходом из него, автоматически регулируются перемещением плавающего поршня. В дополнение к двум упомянутым выше амортизаторам существуют также амортизаторы с регулируемым сопротивлением. Его можно использовать извне, чтобы изменить размер отверстия. В современных автомобилях в качестве стандартного оборудования используются амортизаторы с электронным управлением. Состояние движения определяется датчиками, и компьютер вычисляет оптимальную демпфирующую силу, так что механизм регулировки демпфирующей силы на амортизаторе работает автоматически.