Автомобильные амортизаторы - уязвимые части. От качества работы амортизатора напрямую зависит плавность хода автомобиля и срок службы других деталей. Поэтому мы должны поддерживать амортизатор в хорошем рабочем состоянии. Мы можем использовать следующие методы, чтобы проверить, находится ли амортизатор в хорошем рабочем состоянии.
1. Остановите автомобиль после 10 км езды по дороге с плохими дорожными условиями и дотроньтесь до корпуса амортизатора рукой. Если он недостаточно горячий, это означает, что внутри амортизатора нет сопротивления и амортизатор не работает. В это время вы можете добавить соответствующее смазочное масло, а затем провести тест. Если корпус нагревается, значит, в амортизаторе не хватает масла, и необходимо долить масло. В противном случае вышел из строя амортизатор.
2. Сильно нажмите на бампер, а затем отпустите его. Если у машины 2-3 прыжка, амортизатор исправен.
3. Если автомобиль движется медленно и резко тормозит, если автомобиль сильно вибрирует, это указывает на неисправность амортизатора.
4. Снимите амортизатор и поставьте его вертикально, зажмите нижний конец соединительного кольца в тисках и несколько раз потяните шток амортизатора. В это время должно быть устойчивое сопротивление, а сопротивление подтягиванию (восстановлению) должно быть больше, чем сопротивление давлению. Если сопротивление нестабильно или сопротивление отсутствует, это может быть связано с отсутствием масла внутри амортизатора или повреждением деталей клапана, и эти детали необходимо отремонтировать или заменить.
После определения того, что существует проблема или неисправность амортизатора, вы должны сначала проверить, не протекает ли амортизатор или есть следы утечки старого масла.
Шайба сальника и уплотнительная шайба сломаны и повреждены, гайка головки блока цилиндров для хранения масла ослаблена.
Если обнаружена утечка масла, сначала затяните гайку головки блока цилиндров. Если амортизатор все еще протекает, сальник и уплотнительная прокладка могут быть повреждены и недействительны, и следует заменить новые уплотнения. Если утечку масла устранить все же не удается, вытащите демпфирующий стержень. Если вы чувствуете шпильку или изменение веса, проверьте, не слишком ли велик зазор между поршнем и цилиндром, не погнут ли шатун поршня амортизатора, а шатун поршня нет ли на нем царапин или следов от натяжения. поверхность и цилиндр.
Если из амортизатора не вытекает масло, проверьте соединительный штифт амортизатора, шатун, соединительное отверстие, резиновую втулку и т. Д. На предмет повреждений, распайки, трещин или падения.
Если вышеуказанный осмотр является нормальным, необходимо дополнительно разобрать амортизатор, чтобы проверить, не слишком ли велик соответствующий зазор между поршнем и цилиндром, не натянут ли цилиндр, хорошо ли герметизирован клапан, работает ли клапан и клапан сиденья плотно прикреплены, и не слишком ли мягкая пружина растяжения вибратора или сломана. В зависимости от ситуации его можно отремонтировать путем шлифовки или замены деталей.
Кроме того, при фактическом использовании амортизатор будет иметь шумовой сбой, что в основном связано с ударами амортизатора и листовой рессоры, рамы или оси, повреждением или падением резиновой подушки, деформацией амортизатора. поглотитель пыли, трубка, и отсутствие масла. Если это вызвано другими причинами, необходимо выяснить причину и устранить ее.